Zašto V kotači 3D pisača stvaraju ravne mrlje

3D pisač V kotači su male komponente, ali imaju izravnu vezu s načinom na koji nosač pisača putuje duž svog sustava vodilica. Kada kotač razvije ravan dio, kolica se možda više neće kretati istim uzorkom kotrljanja tijekom cijelog puta. Rezultat može biti zamjetna izbočina, otpor koji se ponavlja, vibracija ili nepravilan pokret koji se lakše primjećuje tijekom ispisa.

Ravna mrlja se obično ne pojavljuje bez razloga. Može se odnositi na to koliko čvrsto kotač dodiruje tračnicu, koliko dugo pisač ostaje u jednom položaju, stanje vozne površine, materijal kotača, nosač ležaja ili način na koji je kolica sastavljena.

Korisnicima i proizvođačima opreme korisnije je razumjeti što se događa između kotača i tračnice nego jednostavno tretirati oštećeni kotač kao zamjenski dio.

Što zapravo znači ravna točka?

V kotač obično ima kontinuiranu zakrivljenu vanjsku površinu koja prati profil njegove vodilice. Kako se kolica pomiču, kotač se okreće i prenosi kontaktnu točku po svom obodu.

Ravna točka mijenja taj odnos.

Umjesto da zadrži zaobljenu kontaktnu površinu, jedan dio kotača postaje lagano stisnut ili deformiran. Kada taj dio dosegne tračnicu, kotač se možda neće kotrljati na potpuno isti način kao tijekom ostatka svoje rotacije.

Promjena može biti dovoljno mala da izbjegne brzi vizualni pregled. U nekim slučajevima, problem postaje lakše uočiti polaganim pomicanjem nosača rukom.

Zašto kotač postaje ravan?

Postoji nekoliko mogućih uzroka, a mogu se pojaviti zajedno.

Zbog toga jednostavna ugradnja novog kotača možda neće riješiti temeljnu situaciju ako ostane isto mehaničko stanje.

Veza između pritiska kotača i ravnih točaka

Jedan od najlakših načina za razumijevanje ravnih točaka je razmišljanje o kontaktnom pritisku.

V kotaču je potreban dovoljan kontakt sa tračnicom kako bi kolica bila stabilna. U isto vrijeme, pretjerani pritisak može izazvati nepotreban stres na kotaču.

Ako je podešavanje pretijesno, kotač se može čvrsto pritisnuti na tračnicu čak i kada se kolica ne pomiču. Vanjski materijal se zatim podvrgava kontinuiranoj kompresiji.

Za kotač izrađen od tehničkog polimera, produljena kompresija može postupno promijeniti oblik kontaktnog područja.

Pisač ne mora biti pokrenut

Ovo je važan detalj.

Kotačić može razviti ravnu površinu dok pisač miruje.

Ako kolica ostanu u jednom položaju duže vrijeme, isti dio kotača ostaje uz tračnicu. Učinak postaje značajniji kada je kontaktna sila veća od potrebne.

Kada se stroj ponovno počne kretati, taj deformirani dio više puta prolazi kroz kontaktnu točku.

To može stvoriti poznati osjećaj male izbočine ili zareza tijekom ručnog pomicanja.

Zašto je važna parkirna pozicija?

Razmislite o pisaču koji se ne koristi dulje vrijeme.

Kolica ostaju u blizini jednog područja okvira, a kotači ostaju u istom rotacijskom položaju. Čini se da se ništa ne događa jer je stroj isključen.

Mehanički, međutim, kotači još uvijek podupiru kočiju.

Ako je kontaktni pritisak pretjeran, stacionarno opterećenje je koncentrirano na istom dijelu svakog kotača. S vremenom to može pridonijeti lokaliziranoj deformaciji.

To ne znači da će se na svakom parkiranom pisaču pojaviti ravne točke. Konstrukcija kotača, materijal, kontaktna sila, temperatura, poravnanje stroja i uvjeti skladištenja utječu na ishod.

Kretanje mijenja kontaktnu točku

Tijekom normalnog rada, kotač se okreće i različiti dijelovi njegovog opsega dodiruju tračnicu.

To širi kontakt oko kotača.

Kad pisač miruje, nema takve preraspodjele. Jedan mali dio ostaje pod opterećenjem.

Ovo je jedan od razloga zašto pisač koji je gladak kada se redovito koristi može razviti zamjetan urez nakon što nije korišten dulje vrijeme.

Može li netočna prilagodba biti pravi uzrok?

Da.

Kotač treba održavati odgovarajući kontakt s površinom vodilice bez stvaranja nepotrebnog otpora.

Ako je prilagodba previše labava, nosač može imati neželjenu zračnost. Ako je prečvrsto, kotač može doživjeti preveliki pritisak i kolica mogu zahtijevati više sile za pomicanje.

Nijedan uvjet nije poželjan.

Jednostavna mehanička provjera

Kada je pisač sigurno isključen i relevantna os slobodna za pomicanje, nosač se obično može polako pomicati rukom.

Obratite pozornost na to:

• Kretanje se čini dosljednim preko tračnice.
• Kvrga koja se ponavlja pojavljuje se u redovitim intervalima.
• Kočija u jednom trenutku postaje primjetno tijesna.
• Čini se da kotač oklijeva tijekom rotacije.
• Nosač se ljulja kada se primijeni blagi pritisak.

Točan postupak provjere ovisi o dizajnu pisača, stoga se prilikom podešavanja treba pridržavati uputa proizvođača za sastavljanje.

Koju ulogu ima V utor?

Oblik V kotača dizajniran je za rad s kompatibilnom površinom za trčanje u obliku slova V.

Kontakt pod kutom pomaže u ograničavanju kolica dok dopušta kotaču da se kotrlja duž ekstruzije.

Ta geometrija također znači da je važno stanje obje površine.

Ako se promijeni profil kotača, mijenja se i njegov odnos s tračnicom. Ravan dio, okrhnuti rub, istrošeni utori ili neravna površina mogu utjecati na kretanje nosača.

Mala promjena može se ponoviti

Ovdje ravna mjesta postaju zanimljiva iz perspektive kretanja.

Pretpostavimo da kotač ima jedno spljošteno područje.

Svaki put kad se kotač okrene u tu poziciju, ista se nepravilnost vraća na kontaktnu točku. Ako se kolica nastave kretati, efekt se može pojavljivati ​​više puta.

Taj ponovljeni mehanički uzorak ponekad može biti uočljiviji od općeg smanjenja glatkoće.

Mogu li krhotine pridonijeti deformaciji kotača?

Radna površina 3D pisača može skupljati prašinu, čestice filamenta, ostatke iz radionice i druge sitne nečistoće.

Čista kontaktna površina omogućuje interakciju kotača i tračnice kako je predviđeno.

Kada krhotine ostanu zarobljene između njih, stanje kontakta se može promijeniti. Tvrda čestica može stvoriti lokaliziranu točku pritiska, dok se fini materijal može ugraditi u površinu kotača.

Ovo ne stvara automatski ravnu točku, ali kontaminacija može pridonijeti neravnomjernom kontaktu i ubrzanim promjenama površine.

Provjerite tračnicu prije nego okrivite kotač

Oštećeni kotač lako je zamijeniti, pa može biti primamljivo odmah se usredotočiti na kotač.

Međutim, i tračnica zaslužuje pozornost.

Potražite:

• Vidljivi ostaci unutar utora.
• Oznake duž vozne površine.
• Neuobičajena kontaminacija.
• Oštećenje oko područja kontakta.
• Dionice u kojima se kočija ponaša drugačije.

Zamjenski kotač postavljen na kontaminiranu ili oštećenu voznu površinu može ponovno razviti slične simptome.

Utječe li materijal kotača na stvaranje ravne točke?

Odabir materijala ima ulogu u tome kako kotač reagira na dugotrajni kontakt.

Mnogi stolni 3D pisači koriste inženjerske polimerne kotače jer pružaju korisnu kombinaciju mehaničke čvrstoće, karakteristika niskog trenja i kompatibilnosti sa sustavima za ekstruziju aluminija.

Različiti polimeri ne reagiraju identično na pritisak, temperaturu, vlagu ili dugotrajno opterećenje.

Metalni kotači ponašaju se drugačije od polimernih kotača, dok drugi izrađeni materijali mogu pružiti vlastitu kombinaciju krutosti i kontaktnih karakteristika.

Važno je da se materijal ne može vrednovati odvojeno od cjelokupnog sustava vodiča.

Za zamjenske komponente, usklađivanje konstrukcije kotača s izvornim mehaničkim sustavom obično je praktičnije od odabira materijala samo na temelju izgleda.

Što je s ležajem unutar kotača?

Vanjski kotač dobiva najviše pozornosti, ali postoji još jedna komponenta unutar njega.

Ležaj podržava rotaciju oko osovine. Ako se ležaj ne okreće glatko, kotač se može nepravilno pomicati čak i kada njegova vanjska površina izgleda normalno.

Problem s ležajem i ravna točka mogu proizvesti donekle slične osjećaje tijekom ručnog pomicanja.

Na primjer, hrapav ležaj može stvarati ponovljeni otpor dok se kotač okreće. Oštećeni kotač može stvoriti sličan osjećaj ponavljanja kada deformirani dio dosegne tračnicu.

Pogledajte zajedno kotač i ležaj

Kada istražujete neobično kretanje, ima smisla uzeti u obzir oba dijela.

Korisna inspekcija može uključivati:

1. Provjera vanjske površine kotača.
2. Tražite vidljivi spljošteni dio.
3. Polako okrećući kotač.
4. Provjera neobične hrapavosti.
5. Provjera osovine i položaja ugradnje.
6. Gledajući kontaktnu površinu tračnice.

Ovo daje cjelovitiju sliku od pregleda samog kotača.

Kako ravna mjesta mogu utjecati na ispis?

Učinak ovisi o tome koliko je teška deformacija i gdje se nalazi zahvaćeni kotač.

Mala promjena može biti jedva primjetna tijekom uobičajenog kretanja. Veća nepravilnost može dovesti do povremenih promjena u kretanju kolica.

Mogući znakovi uključuju:

• Ponavljanje površinskih uzoraka.
• Neravnomjerno kretanje duž osi.
• Primjetan udar tijekom ručnog pomicanja.
• Vibracija kolica.
• Promjene u konzistenciji prvog sloja.
• Dodatna buka tijekom putovanja.

Ovi simptomi ne dokazuju da kotač ima ravnu točku. Pojasevi, poravnanje okvira, ležajevi, hardver za montažu, stanje ekstruzije i drugi dijelovi sustava kretanja mogu dati slične rezultate.

Zato je provjera mehaničkog sustava u cjelini korisna.

Zašto zatezanje kotača nije uvijek rješenje

Kada se čini da je kolica labava, zatezanje prilagodbe može se činiti kao očito rješenje.

Ali veći pritisak ne znači automatski bolje kretanje.

Ako kotač već ima oštećenu ili neravnu površinu, povećanje kontaktnog pritiska može učiniti nepravilnost uočljivijom. Također može povećati otpor i dodatno opteretiti kotač.

Bolji pristup je prilagoditi sustav prema dizajnu pisača i provjeriti pomiče li se nosač dosljedno bez neželjenog pomaka.

Postoji razlika između čvrstog i preopterećenog

Kotač mora ostati u kontaktu sa tračnicom.

Ne treba ga nepotrebno sažimati.

Ova je razlika osobito važna kod kotača od polimera jer se njihov odgovor na dugotrajni pritisak razlikuje od odgovora krutih metalnih komponenti.

Može li ravna mrlja nestati sama od sebe?

Ponekad korisnici primjećuju da je kotačić bolji nakon što se pisač više puta pomiče.

To se može dogoditi jer kotač više ne stoji u potpuno istom položaju ili zato što manja deformacija postaje manje primjetna tijekom kontinuirane rotacije.

Međutim, to ne znači da će se svaka ravna točka ispraviti sama od sebe.

Ako kotač ima trajnu deformaciju, materijalnu štetu ili jasno promijenjen profil, daljnja uporaba može jednostavno zadržati nepravilnost u sustavu.

Stoga bi trebalo procijeniti vidljivo oštećeni kotač, a ne pretpostaviti da će dodatnim ispisom vratiti njegov izvorni oblik.

Kada treba zamijeniti V kotač?

Zamjenu vrijedi razmotriti kada kotač ima vidljivo oštećeno područje ili kada njegovo stanje očito utječe na kretanje nosača.

Nekoliko znakova zaslužuje pozornost:

Vidljiva površinska deformacija

Spljošten dio, okrhnuti rub ili značajno promijenjen profil utora ukazuje na to da kontaktna površina više nije u predviđenom stanju.

Zarezi s ponavljanjem pokreta

Ako se kolica opetovano zakače ili udare u određenom intervalu, provjerite rotaciju kotača i trčnu površinu.

Trajna nestabilnost nosača

Ako se nosač ne može podesiti za održavanje stabilnog kretanja bez pretjeranog otpora, sklop kotača možda treba detaljnije pregledati.

Neuobičajeno ponašanje ležaja

Grub ili bučan ležaj može utjecati na kretanje kotača čak i kada se vanjska površina čini prihvatljivom.

Zamjena se treba temeljiti na stvarnom stanju komponente i zahtjevima sklopa pisača.

Kako proizvođači mogu smanjiti rizik tijekom dizajna proizvoda?

Za proizvođače koji proizvode sklopove 3D pisača, sprječavanje ravnih točaka počinje prije nego što pisač dođe do korisnika.

Odabir kotača, geometrija kolica, raspored ležajeva, način podešavanja, kompatibilnost tračnica i uvjeti skladištenja igraju važnu ulogu.

Dobro osmišljen sklop trebao bi osigurati dovoljan kontakt za vođenje kolica dok izbjegava nepotrebnu kompresiju kotača.

Skladištenje je dio mehaničkog dizajna

Upute za skladištenje također mogu biti važne.

Ako se očekuje da se pisač neće koristiti dulje vrijeme, položaj nosača i stanje opterećenja kotača mogu se smatrati dijelom smjernica za rukovanje proizvodom.

Ovo je mali detalj, ali može pomoći u smanjenju problema povezanih s dugotrajnim nepokretnim kontaktom.

Na što bi kupci trebali obratiti pozornost kada traže zamjenske V kotače?

Za distributere, tvrtke za popravak i proizvođače pisača, odabir zamjene trebao bi ići dalje od usklađivanja s općim izgledom kotača.

Razmotrite:

Crtež ili postojeći uzorak mogu znatno olakšati ovaj proces, osobito kada je kotač dio prilagođene strukture pisača.

Mali kotačić može vam puno reći o sustavu gibanja

Ravna točka može izgledati kao jednostavan problem s kotačem, ali može otkriti nešto o većem mehaničkom sustavu.

Kotač je možda bio izložen pretjeranom kontaktnom pritisku. Kočija je možda dugo stajala. Šinu je možda potrebno očistiti. Ležaj možda pridonosi nepravilnoj rotaciji. Sklop također može trebati provjeru poravnanja.

Zato zamjena kotača bez razumijevanja okolnih uvjeta ponekad kasnije može dovesti do istog problema.

Za proizvođače i korisnike 3D pisača, koristan pristup je promatranje kotača, ležaja, tračnice, nosača i podešavanja zajedno. Nakon što se shvati odnos kontakta, postaje lakše odlučiti dolazi li problem od samog kotača ili od načina na koji je sustav gibanja sastavljen.

V kotači 3D pisača mogu razviti ravne točke kada dio kotača ostane pod koncentriranim pritiskom dulje vrijeme, posebno kada kontaktna sila, položaj skladištenja, poravnanje ili radni uvjeti nisu prikladni za sklapanje. Ponašanje materijala, stanje ležaja, kontaminacija i geometrija tračnice također mogu utjecati na razvoj problema.

Važno je da ravna mrlja nije samo kozmetička promjena. Budući da je kotač dio sustava pokretnih vodilica, promjena u njegovoj zaobljenosti može utjecati na to kako kolica putuju duž tračnice.

Za korisnike, spora ručna provjera kretanja može pružiti ranu naznaku nepravilnog kotrljanja. Za proizvođače, pažljiva pažnja prema materijalu kotača, konstrukciji ležaja, kontaktnom pritisku, kompatibilnosti tračnica i dizajnu kolica može pomoći u stvaranju dosljednijeg sustava gibanja.

V kotač može biti mali dio 3D pisača, ali njegov posao je usko povezan s kretanjem cijelog kolica. Kada kotač ostane pravilno usklađen s tračnicom i okolni sklop je ispravno podešen, sustav gibanja ima predvidljiviju mehaničku osnovu.